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波音、空客競(jìng)爭(zhēng)可能激化
2011年，波音公司（Boeing）高級(jí)副總裁雷?康納與印尼航空公司獅子航空（Lion Air）CEO拉斯蒂?基拉那在巴厘島簽署了一份協(xié)議，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬親自參加了簽約儀式。這份協(xié)議給這家美國(guó)飛機(jī)制造商帶來(lái)了約220億美元的生意。獅子航空是急速發(fā)展的東南亞市場(chǎng)一家低成本航空公司，一直都是波音的客戶。...
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波音空客決戰(zhàn)長(zhǎng)空
雖然空客（Airbus）無(wú)疑是上月巴黎航展的贏家，但波音（Boeing）仍不可小覷。維勒班特（Le Bourget）展會(huì)上空客A320neo機(jī)型拿下了創(chuàng)紀(jì)錄的訂單，說(shuō)明這家歐洲飛機(jī)制造商已然成功俘獲現(xiàn)有航空公司客戶的芳心。盡管空客在展會(huì)上出盡風(fēng)頭，但依然無(wú)法染指波音的核心客戶群。因此，在單通道機(jī)型-...
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波音空客決戰(zhàn)長(zhǎng)空
雖然空客（Airbus）無(wú)疑是上月巴黎航展的贏家，但波音（Boeing）仍不可小覷。維勒班特（Le Bourget）展會(huì)上空客A320neo機(jī)型拿下了創(chuàng)紀(jì)錄的訂單，說(shuō)明這家歐洲飛機(jī)制造商已然成功俘獲現(xiàn)有航空公司客戶的芳心。盡管空客在展會(huì)上出盡風(fēng)頭，但依然無(wú)法染指波音的核心客戶群。因此，在單通道機(jī)型-...
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波音與空客的沖突根源
作者: Richard Tomlinson飛機(jī)巨頭波音公司（Boeing）和空中客車公司（Airbus）的爭(zhēng)斗已經(jīng)持續(xù)了幾十年。不久前，兩家公司又打了起來(lái)：“你拿了不正當(dāng)補(bǔ)貼！”“沒(méi)有，你才拿了不正當(dāng)補(bǔ)貼呢！”人們對(duì)此已習(xí)以為常，通常不會(huì)放在心上。然而，表面的攻訐掩蓋了雙方真正的矛盾：波音公司為了保...
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CEO日?qǐng)?bào)：空客超越波音
【大公司新聞】空客超越波音目前空客成了全球最大的飛機(jī)制造商，此前的周二波音宣布2019年是波音自2008年以來(lái)訂單量和交付量最少的一年，原因是波音737Max機(jī)型的停飛，當(dāng)年客戶取消的訂單達(dá)87架，這一數(shù)據(jù)是在波音的新首席執(zhí)行官大衛(wèi)·卡爾霍恩上任后一天公布的。大銀行的利潤(rùn)上一季度數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)最大的...
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空客在關(guān)鍵市場(chǎng)領(lǐng)域擊敗波音
截至2015年前11個(gè)月，空客銷售了1,000多架飛機(jī)，因此，在與對(duì)手波音的年度訂單競(jìng)賽中，這家歐洲航空巨人幾乎穩(wěn)操勝券。然而，由于交付的滯后，空客十有八九難以實(shí)現(xiàn)其2015年的生產(chǎn)目標(biāo)，而波音也將因此繼續(xù)坐擁“世界最大的飛機(jī)制造商”頭銜。就飛機(jī)訂單數(shù)而言（不計(jì)訂單取消），波音拿到了1,007架，比...
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空客在美設(shè)廠正面對(duì)撼波音
噴氣式飛機(jī)制造商空中客車（Airbus）的母公司歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)（EADS）近年來(lái)加大了與宿敵波音公司（Boeing）的競(jìng)爭(zhēng)力度，使兩大飛機(jī)制造業(yè)巨頭之間錯(cuò)綜復(fù)雜的戰(zhàn)爭(zhēng)提升到了一個(gè)新階段。據(jù)消息人士透露，EADS將在美國(guó)南部阿拉巴馬州的莫比爾市興建一個(gè)新工廠。這也將是空客在西半球開(kāi)設(shè)的第一個(gè)工廠，此...
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特朗普重啟對(duì)伊制裁，波音與空客或?qū)p失數(shù)十億美元
由于美國(guó)總統(tǒng)特朗普的涉伊新政，波音及其歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客或?qū)⒃谂c伊朗航空公司的民航飛機(jī)交易中損失幾十億美元。5月8日，特朗普宣布美國(guó)將退出伊核協(xié)議，并再次對(duì)伊朗施加嚴(yán)格制裁。雖然美國(guó)呼吁其盟友也退出伊核協(xié)議，但德國(guó)、英國(guó)和法國(guó)仍希望留在協(xié)議中。伊核協(xié)議規(guī)定，只要伊朗自廢核武裝，以美國(guó)為首的國(guó)際社會(huì)就將...
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“我寧愿走路，也不坐波音737 MAX”
2019年10月29日，是印尼獅航空難一周年忌。對(duì)于遇難者家庭而言，一年前的那天，是人生中最深的傷逝，是無(wú)計(jì)可施的至暗時(shí)刻。當(dāng)日，波音公司CEO丹尼斯·米倫伯格在美國(guó)國(guó)會(huì)聽(tīng)證會(huì)中承認(rèn)，波音公司在開(kāi)發(fā)737 Max客機(jī)時(shí)犯了錯(cuò)誤。這是波音公司最為公開(kāi)地承認(rèn)公司在該機(jī)型設(shè)計(jì)上存在漏洞。CEO終于認(rèn)錯(cuò)了...
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“我寧愿走路，也不坐波音737 MAX”
2019年10月29日，是印尼獅航空難一周年忌。對(duì)于遇難者家庭而言，一年前的那天，是人生中最深的傷逝，是無(wú)計(jì)可施的至暗時(shí)刻。當(dāng)日，波音公司CEO丹尼斯·米倫伯格在美國(guó)國(guó)會(huì)聽(tīng)證會(huì)中承認(rèn)，波音公司在開(kāi)發(fā)737 Max客機(jī)時(shí)犯了錯(cuò)誤。這是波音公司最為公開(kāi)地承認(rèn)公司在該機(jī)型設(shè)計(jì)上存在漏洞。CEO終于認(rèn)錯(cuò)了圖...
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